タイヤの、「乗用化」案

商用タイヤから乗用タイヤへの検討開始。
16インチ化が必要。

以下のページは、自分のメモ用です。
タイヤサイズの最終決定まで、このページは常に更新が入ります。

純正：トヨタ　ハイエース　ワゴンGL　4WD CBA-TRH219W

サイズ	装着タイヤ	備考
前輪：195/80R15 693mm	ブリジストン　エコピア　RD-613 STEEL 107/105L 指定空気圧：350kPa	前軸重：1,210kg
後輪：195/80R15 693mm	ブリジストン　エコピア　RD-613 STEEL 107/105L 指定空気圧：325kPa	後軸重：870kg

※右後ろは、純正15インチアルミにて、ツライツに近い状態。(余裕は5mm以下)

候補：トヨタ　ハイエース　ワゴンGL　4WD CBA-TRH219W

サイズ	装着タイヤ	備考
195/80R15 693mm	◆ミシュラン AGILIS(107)：￥12,000 ◆ブリヂストン BLIZZAK DM-V1(96Q)：￥14,000	純正サイズのリプレース。その目的なら、ミシュラン一択。注目は、ブリザックの乗用スタッドレス。ちなみに、速度記号「Ｑ」は、160km/h対応。
205/80R15 709mm	◆ブリヂストン BLIZZAK 969(109) 716mm：￥16,000	選択肢が少ないサイズ。基本的にLTタイヤのみ。参考まで。
215/80R15 725mm	◆ピレリスコーピオンATR(102T)：￥11,000 ◆ブリヂストン BLIZZAK 969(112) 727mm：￥16,000 ◆ヨコハマジオランダーH/T-S(101S) 728mm：￥11,000	このサイズの最大の注目は、ジオランダーH/T-Sの存在。外径アップにより高速道路重視としつつ、最低地上高の確保が可能なサイズ。震災対応として、スコーピオンATRという選択肢もあり。見た目から15インチから選択するなら、私の本命サイズ。
205/70R16 693mm	バンタイヤのみ	残念。。。
205/80R16 734mm	◆ピレリスコーピオンATR(104T)：￥11,500	各社AT系のタイヤの選択肢のみ
205/75R16 714mm	◆ミシュラン AGILIS(113)：￥18,000 ◆ブリヂストン BLIZZAK W969(112) ：￥19,000	LTタイヤのみ。悪くないサイズ。しかし・・・選択肢が少ない。ここから選ぶなら15インチで良いと言うことになる。
215/70R16 707mm スタッドレス購入	◆ミシュラン LATITUDE Tour HP(100H)　708mm：￥12,000 LATITUDE X-ICE XI2(100T) 708mm：￥14,000 ◆ピレリスコーピオンヴェルデ(100H)：￥11,000 ◆ブリヂストン REGNO GRV(100S)：￥18,000 BLIZZAK DM-V1(100R)：￥15,000 ◆ヨコハマジオランダーH/T-S(99H) 710mm：￥10,000	SUV系タイヤが選択の主軸。車両の購入前は、スコーピオンヴェルデを本命と考えていた。今も、そこはかわらず。このサイズでもスタッドレスに困らないところがポイント。(XI2の速度記号Tに注目) タイヤに容量を持たせて足を締め上げるなら、このサイズか？レグノを含めたのは参考まで。私がもっとも必要としないタイプのタイヤです。ジオランダーは・・・他に優秀なタイヤ(高速重視)が多い事から選択肢にはなりません。
215/65R16 685mm	◆ミシュラン LATITUDE Tour HP(102H)：￥13,000 PRIMACY LC(98V)：￥21,000 AGILIS(109)：￥20,000 X-ICE XI3(102T)：￥18,000 ◆ピレリスコーピオンヴェルデ(102H)：￥13,500 ◆コンチネンタル VancoEco(109)：￥12,000	乗用タイヤが多い。アルファードの一部グレードと同サイズ。ミシュランのLCは、国内向けの静かなタイヤ？過去に、この手のミシュランで失敗しているのでパス。ミシュランで手堅く行くと、LATITUDEと言う事になるか・・・面白いのがコンチの商用タイヤ。パターンを見ると、高速走行を重視していることが伺える。 LTタイヤ必須なら・・・この選択肢はアリかと思える。(私の目的からは外れるタイヤ)
215/65R17 724mm	◆ミシュラン LATITUDE Tour HP(102T)：￥15,000 X-ICE XI2(102T)：￥000 ◆ピレリスコーピオンヴェルデ(102H)：￥13,000	外径は好ましい方向。選択肢も一通りあり(スタッドレスはミシュラン。サマータイヤも欧州メーカーから選択可能) 問題は、幅のみ。

国産メーカーが少ないとのツッコミがありそうですが・・・
メルセデス・ベンツT1Nでは、プレイズを試しています。
直進安定性の観点から、私の用途には合わないことを確認して、その後にピレリ・スコーピオンSTRへ。
現在は、コンチネンタルCPC2を履かせています。
タイヤは直進安定性に直結するパーツであることから、国産メーカーからの選択は無し。
過去の経験から、ミシュランとピレリから選ぶ事を基準としています。

タイヤサイズに関して

今回のハイエース適正化（高速対応）には、タイヤの選定が最大のポイントになります。
高速対応も必要なのですが、見た目が地味で無くては行けないのが機材車の使命です。
購入前から、様々な要素を考えながらハイエースの純正16インチアルミに乗用タイヤを履かせることは決めていました。
なら、オプションとなるアルミ(15インチ)を何故付けたのか・・・
それは、保険の為。
様々な理由から15インチの選択肢か無くなった場合の保険です。

◆16インチ入手済み
納車前にサーフ純正ホイールを入手済み。
16インチ 7J+30
※理論上は、215タイヤ装着で純正よりも15mm外側へ。

◆参考純正アルミ
15インチ 6J +35

交換後の空気圧に関して

◆ハイエース　ワゴンGL 4WD
車両重量：2080kg
車両総重量：2630kg
前軸重：1210kg　指定空気圧350kPa
後軸重：870kg　指定空気圧325kPa

◆アルファード・7人乗り・4WD　DBA-GGH25W-PFTQK
車両重量：2100kg
車両総重量：2485kg
タイヤサイズ：215/65R16(98s・参考) 指定空気圧240kPa

都合良く、アルファードに同じ車重で装着予定サイズのタイヤ設定のグレードがありました。
指定空気圧は前後共に240kPa
これを基準として、前後のバランスと乗車人員を考えながら調整していきます。
コレに気がついてヤフオクで、「新車外し」を検索すると・・・お～出てきますね～。
ハイエースを安く維持するには、215/65R16 は都合の良いサイズなんですね。
もっとも、興味を引かれる銘柄が無い事から、私はパスします。

◆暫定空気圧(乗用16インチ化後)
前：260kPa 後：240kPa
※装着タイヤは乗用としてはロードインデックスが高いと想定。ここから下げる方向で調整。

◆暫定空気圧(純正15インチ　LTタイヤ　2名乗車＋空撮荷物)
前：350kPa 後：300kPa

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