バルーン空撮[技術解説] － 寒冷地専用バルーンテスト
様々な寒冷地対策が施されている、空撮バルーン5号機
←2008年12月4日撮影
車載式空撮バルーン開発の重要なポイントとなる「寒冷地対応」の機材テストと一部運用を開始しました。
主だった内容としては以下となります。
・ヘリウムガス容量の増量
・撮影機材の単純化と軽量化
・突風対策
・下降気流対策
想定しているのはスキー場での吹雪です。
極低温下での浮力の確保と、方向が定まらない突風への対応です。
写真では以前のバルーンと変わっていないように見えますが完全な新設計機となっています。
この新型となる5号バルーンを車載するために、8月(3ヶ月以上前)から空撮専用車両の改造を行ってきました。
初回のテストでも、ヘリウムガスの300L増加分の性能アップが確認出来ました。
気温5度の夜景撮影対応を確認
←2008年12月4日 17時30分撮影
夜景機材のテストを兼ねて、夜間の空撮テストを行いました。
同じ気温なら、太陽による温室効果が期待出来ないことから夜景撮影の方が条件が厳しくなります。
テスト時の気温が＋5度。
この浮力の感じなら、昼間の氷点下も問題なく運用が出来そうです。
冬季の夜景撮影対応の限界も見極める必要があることから、氷点下＋風速3m程度のテストをシーズン中に実施します。
冬季と夏期でバルーンを交換する空撮会社
普通のバルーン空撮会社では使用するバルーンは1機というのが一般的です。
これは空撮用のバルーンが高価である事も理由の一つですが「バルーンを使い分ける理由が見つからない」というのが本当の理由と推測します。
0[Zero]では数々のバルーンのテスト結果から「風も内容により対策方法を変えるべき」という結論に達しました。
・海岸での一定方向からの風速10m/s
・最大2m/s程度のビル風
この、二つの条件下では2m/sのビル風の方がより高い技術を要求されます。
また、尾翼などの考え方も、全く異なったアプローチが必要になってきます。
つまり・・・「海岸での一定方向からの風速10m/s」と、「最大2m/s程度のビル風」に対応するバルーンは1台のバルーンでは困難と言えます。
この見極めが普通のバルーン空撮会社には出来ていません。
0[Zero]ではこの異なる条件下で、撮影機材の形状・セッティングを明確に調整しています。
わずかな調整なのですが上空での姿勢は全く異なる物になります。
この細かい調整が1台のバルーンでは対応が出来ないのが現状です。
最終的には1台のバルーンにてオールシーズンの対応を目指します。
これはデタッチャブル式の尾翼などで対応可能な目処は経ちました。
今年の冬に十分なデータ取りを行い、2月を目処にオールシーズン機の開発を完了させていたいと考えています。
最終更新日：2014/05/15
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