どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？
「某自動車サイトのQ&Aと同じ質問にブログもどきが答えます」の第四十二弾。
今回は、ヒット作の車よりも、その時代背景に注目してみます。
どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？
Ｑ：国内では、軽ハイトワゴンの「ホンダN-BOX」が大変な売れ行きを見せています。このクルマが長きにわたって好調なのは、どうしてだと思いますか？ トヨタで開発サイドにいらっしゃった多田さんの意見をうかがいたいです。
引用元 : 「どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？ - webCG」
https://www.webcg.net/articles/-/49083
回答例(webCG)
Ａ：浅木泰昭さんの功績といっていいかもしれません。
引用元 : 「どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？ - webCG」
https://www.webcg.net/articles/-/49083
以下、私の回答。
パッケージとデザインのバランス。
そして、タイミング。
webCGでは以下に関しても語られています。
・浅木泰昭さん
・売れている理由
浅木泰昭さん
当時、浅木さんはF1のエンジン開発から転じてN-BOXに取り組まれていましたから、私は心の中で「会社から『F1はやめて軽自動車に専念しろ』なんて命じられて、つまらなかったんじゃないか……」などと思いながら聞き始めました。
引用元 : 「どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？ - webCG」
https://www.webcg.net/articles/-/49083
浅木泰昭さん。
私は、このページの作成まで知りませんでした。
ネットで調べたところ・・・
「そりゃ～、良い車作れるわ」という方でした。
エンジニアとしては、何でも一定水準以上に出来るというタイプです。
どこかでお会いするのを楽しみにしています。
売れている理由
彼はF1以上に熱い思いを込めてN-BOX開発に取り組んでいることが伝わってきたのです。迫力あり、説得力ありのお話は、非常に印象深かった。F1と軽では世界が違うけれど、仕事の熱量はまったく変わらない。こういう人がつくるのなら、さぞ楽しい軽ができるだろうな……
引用元 : 「どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？ - webCG」
https://www.webcg.net/articles/-/49083
多田さんは、良い車を作るのは人と言っています。
そこは確かにその通りなのですが、エンジニアの熱量が結果(売上げ)に結びつかない事は日常です。
質問者は、「このクルマが長きにわたって好調なのは、どうして?」と聞いています。
ここに答えると・・・
ま～デザインでしょうね
と、なります。
そして、ワゴンRの失速からのぼた餅が最大の理由としましょう。
まず、当時の軽No1(2004～2010)のワゴンRを俯瞰します。
・2007年3代目ワゴンRに設定された、ワゴンRスティングレーがはスマッシュヒット
・2008年4代目となり、初代から続いていたクリーンなデザインからオラオラ系(軽)に
N-BOXの発売は2011年。
ワゴンRスティングレーは、当時のスズキの経営陣に少なくない影響を与えました。
車など、派手なデザインとCMでなんとなる!と間互いするには十分な結果があったはずです。
その成功から、2008年発売の4代目ではフロントデザインのキモとなるヘッドライトを吊り目としてしまいます。
4代目ワゴンRは、量販が期待されるベースグレードからスティングレーも同時に発売されました。
ベース車は、スティングレーに最適化された吊り目ベース。これはスティングレーに取っては有利に働きます。
でも、ベースグレードを望む層からは・・・「オラオラは少しイヤ」と感じるところだったのです。
そこに、マイナスのデザインのN-BOXの登場です。
そして、その当時は軽が主力商品でなかったホンダです。
恐らくですが、普通車基準で軽自動車を仕上げたことでしょう。
走りがまともで、デザインはクリーン。そして、ライバルはオラオラ系に
※巷は、初期のワゴンRスティングレーが中古となり、オラオラしている
ねっ?
タイミングは大切ですよね。
ひとりごと
ここを長く見ている方は、何となくわかっていただけると思いますが・・・
私は、軽ハイトワゴンが嫌いです。
なお、以下に関しては、全く問題なし。
・軽セダン(アルト・エッセ)
・軽バン(ハイゼット)
・軽トラ
・ジムニー
ピンポイントで、「軽ハイトワゴン」が嫌いなんです。
理由は、一般大衆が用いる車が潜在的に安全で無い事は問題と考えているから。
上記で問題なしとした軽自動車は、生活の中でそれを必要とする人々が居るから。
この方々の命を軽視していると捉えて欲しくないのですが、仕事(趣味)としてそれが必要で自分の意思でリスクを選択しているから。
社会というシステム(ライト層が無意識に選ぶ車)で安全は可能な限り叶えて欲しいのです。
皆さん、身近にあった自動車の死亡事故を思い出して欲しいのです。
高い確率で、軽ハイトワゴンが横転していませんか・・・
某自動車サイトのQ&Aと同じ質問に答えてみる
◆番外編
オリンピックで“空飛ぶクルマ”が空を飛ぶ！ 大阪・関西万博は大丈夫？
◆第2期
どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？
「いいクルマ」って何ですか？
プジョーの“猫足”はどのようにできている？
「してほしくないチューニング」はありますか？
ホーンの音がさまざまなのはどうしてか？
マニュアルトランスミッションは消えて当然？
クルマのリコールが増えているのはなぜなのか？
コストの制約がなかったらどんなクルマを開発したいか？
マツダのラージプラットフォーム戦略は成功するか？
欧州車と日本車との性能差について
スバルの水平対向エンジンの燃費性能について
特別仕様車って本当に得ですか？
オートマチックトランスミッションは、トルコン式とデュアルクラッチ式のどっちがいい？
ファミリーカーにちょうどいいパワーは何馬力？
カーボンパーツの将来性について
トヨタの豊田章男会長は本当に運転がうまいのか？
車両開発において「ドアの閉まり音」は意識されるか？
マツダ以外の日本メーカーは、なぜディーゼル車を積極的につくらないのか？
「プラットフォーム」とはなんですか？
クルマの車名はどう決める？ : 【副題 自動車と商標権】
センターディスプレイは必要か？
SUVブームはなぜ起こったか？
シフトパドルは供回り式と固定式のどっちがいい？
車内のスイッチ・ボタン類が減っているのはなぜ？
クルマの専用タイヤはなぜ必要か？
車両の“マイナーチェンジ”について
自動車メーカーとパーツサプライヤーの関係について
ADASのあるクルマづくりの長所と短所について
ミニバンに大型サンルーフが設定されないのはなぜ？
エンジン搭載車はいつ消える？
EVでもクルマの個性は出せるのか？
ディーゼルのスポーツカーが出てこないのはどうしてか？
クルマのアタリ・ハズレって実際にありますか？
◆第1期
LEDウインカーの採用車種が少ないのはなぜ？
リトラクタブルヘッドライトはなぜなくなった？
サスペンションのブッシュ類の交換時期は？？
ピラーアンテナが少なくなった理由は？
プラグインハイブリッド車では使わないガソリンは劣化する？
タコメーターの後付けは可能？
なぜ輸入車のウインカーレバーは左にある？
テールランプの結露を防ぐ方法は？
ホイールをボルトで固定するメリットは？